景都非常可观。"

有人问了一句："具体跟哪家谈？共享单车那边现在最大的两家是哈啰和青桔，他们的体量都不小，而且背后都已经有各自的战略投资者了。我们如果想介入，是用资本方式入局还是业务合作的方式？"

智能出行负责人想了一下说："两种方式都可以走。资本入局速度快，但代价高。业务合作慢一些，但成本可控。我建议先做一轮接触，看看对方的态度和底价再决定用哪种方式。新能源车那边的可选对象更多一些，蔚来、小鹏、理想这几家都有各自的技术优势和用户群体，而且他们对互联网生态的接入需求一直很强。如果我们能以腾讯云的资源和用户流量作为交换条件，谈起来应该不会太艰难。"

云计算负责人点了点头："蔚来那边我们之前有过初步接触，他们对车联网和数据智能这块一直有合作意愿。如果能有一个更完整的方案跟他们谈，推进速度应该会比共享单车快。"

会议室里开始热闹起来了。

有人建议共享单车和新能源车同时推进，有人建议先集中资源做新能源车因为政策窗口期更短，有人提议在共享经济方向之外也考虑一下智慧城市和智能物流的可能性。

各种声音混在一起，像一盘刚被搅动的棋局。

董事长坐在最里端的位置一直没有插话。

他看着会议室里的人你一言我一语地讨论，等大家的意见差不多都摆出来了，才拿起手里的笔在面前的纸上写了几个字，然后抬起头来。

"两个方向同时推进。共享单车那边先接触哈啰，看看他们现在的股权结构和合作意愿，如果条件合适就谈战略投资。新能源车那边派一个专门的团队去跟蔚来对接，重点是车联网和数据智能的联合开发，不要只谈资本层面的合作，要有技术层面的捆绑。这两个方向如果都能跑通，腾讯就有了两个跟官方政策直接对应的新业务窗口。再加上收购和巩固联盟两条线，整体上我们有足够的回旋余地。"