程倒是显得兴趣很好，如今的尉来已经走上正轨了，星途的两款车型也已经步入正轨，以目前的价位以及参数配置，这两款车型虽然会面临越来越多的竞争，但在同价位上还是具有领先优势的。

主要还是尉来在纯电领域的优势明显。

没太大的压力的檀老板，通过小米搞了辆还没有正式交付的量产款小米su7，自己在尉来的测试场地试驾起来了，作为小米的股东，还是名誉董事，檀锦程这点权利还是有的。

只要不对外透露，或者公开传播就行了，实际上新车上市在交付之前，肯定是有一批车子会流出去的，不然媒体车从哪里来的。

“优点和缺点非常的明显。”

李响也一起来体验了一把，檀老板这次搞过来的是su7的ax版本，也就是最高配版，搭载的是双电机四驱以及101度的锦新时代三元锂电池，续航能力达到了800公里。

“确实，性能和操控性没得说，但是其他方面的缺点也很明显。”

檀锦程也是点了点头，这些年他试驾的车型很多，有时间的时候也会参与尉来新车型的测试，对汽车的了解程度已经不再停留在普通用户层面了。

他拿到的是高配版本，抛开外观争议不提，这款车优秀的不像是第一次造车能拿出来的产品，要知道就算是尉来与菊花这样的企业，第一款车型也都做不到这种程度。

性能与操控没得说，后排空间有点压抑，但也能接受，毕竟是轿跑嘛，车机互联做得也很不错，在驾驶乐趣方面还是非常优秀的。

但是缺点也很明显，首先就是智驾方面，在发布会上檀锦程就认为雷布斯是吹牛逼的，上车之外的体验是果然如此，另外还有其他一些细节方面的缺点也很明显。

“实用性略显不足，但整体来说是一款可玩性很高的车型，针对于他们的用户群体来说，其实已经算是非常完美了。”

“唯一要担忧的就是售后服务能不能跟进。”

第一次造车，其实车子有没有毛病根本不是重点，重点是售后，消费者或者说粉丝其实是允许企业第一款产品不完美的，毕竟大家都是这么过来的。

小米没有造车经验，在售后服务上能不能跟上，能不能把这种不完美转通过服务转换成用户忠诚度，是他接下来第二款以及后续款式车型的重点。

“是啊，其实现在服务要比完美更重要。”

“应该能卖得很好，et5的速度要加快一些了，我去找找老张，让他们在产能方面调配一下，过几天我要去帝都就没时间管这些了。”

通过试驾，檀锦程已经感受到了这款车型的魅力，以小米的营销能力，雷布斯亲自上阵一定可以把这款车型的卖点尽最大可能展现出来。

三月份通常是车企密集发布新车的时间段，et5以及et5的旅行款也将在三月份正式开启预热，以应对小米su7接下来可能带来的竞争。

由于su7的定价还没出来，这一段时间市面上围绕着雷布斯“有点贵”的言论，各式各样的争论层出不穷，其中以看衰的言论居多。

但是以檀锦程对雷布斯的了解，他哪怕是想做高端，价格真的定得有些贵，也一定会用一种反转的方式让用户接受他的定价，雷布

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