至更多的程度都慢慢覆盖到，现阶段收集到足够多的道路数据，对咱们下个阶段的智能驾驶发展也有帮助。”

许易呵呵一笑道。

既然要搞自动驾驶大算法，道路采集数据是必须的。

虽说高精地图智驾方案，是前世已经被验证过成本过高且不可行的方案，但人家可没说训练算法模型就不需要高精地图数据。

这是一个很庞大的工作量，现在和高德进一步合作搞数据共享，同样可以节省下个步骤的时间。

“的确，现在很多车子的车机都是摆设，如果单单流畅度比拟carpy，结果导航的时候用户还要开手机导航，那对于效率和注意力明显是一种分散！”

王宇春恍然大悟。

其实很多人自己都没意识到，明明都有车机导航了，上车还要挂在一个手机支架导航，这就说明车机导航其实在效率和精准性上出了大问题。

他们车机部门的优化，又没有盈利成分。

目标就是要以用户认为的先进、好用、流畅为主。

将来真有条件，再实现许总所说的“智能座舱互联”大时代。

如果把花里胡哨的功能搞一堆，但连这么一个小小的导航功能都搞不好，那又怎么谈得上先进。

经过一场临时小会。

软件部门这边很快达成了共识。

……

4月的最后一个星期。

魔都车展也到了正式拉开序幕的日子。

这一天。

魔都工业展览馆，场馆外与停车场人流涌动，各界媒体、名流，业内头部人士、包括政府领导都有到场。

许易与高管团队提前一天乘飞机抵达魔都酒店。

第二天开着一辆星辰s7通过专用通道进入会场，见到的景象依然是人头攒动。

但和上次车展不同的是。

这次媒体日他刚一下车，旁边的闪光灯便哐哐对着他拍照，更有两名记者想凑上来对他进行采访。

“许总！”

“星辰汽车的许总来了……”

…

星辰汽车的强势崛起是今年新能源汽车绕不开的一个话题。

即使今天媒体日人流还没那么爆，对许易感兴趣的记者也不少。

但很快便被车上下来的员工拦下。

许易也就在这样的氛围下进入参展现场。

星辰汽车的展台在新能源车专区，距离第一展馆口还有一段距离，场馆内的业内人士更是相当多，随处可见的供应链高管、以及车企ceo带着团队参观，其中有许易认识的，也有不认识的。

许易也带着助理小周、孙鹏飞、俞年、郑铁等一行人，随大流地在展台逛逛，四处看看，入目合资车型仍然占据半壁江山，而前面的奢华超跑专区就更不用说了。

几乎没一辆国产车。

不对。

应该说有一辆，那就是去年底刚发布并拿下纽北记录的蔚来ep9，虽然只是电动车型最快圈速纪录。

一堆媒体站在那拍，许易也慢慢走过去。

前世他只是在网络上看过这台车，现在是真实见到了，无论从风阻设计还是外观、动力配置，

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