开过后，星辰汽车新增了很多自来水粉丝。

最关键的是，星辰汽车真有技术啊。

所以，哪怕作为新势力车企，常常被认为“底蕴不足”。

也有人站起来为其“辨经”了！

“这车…确实厉害，黑科技啊！！”

中年出租车司机有些叹服的说道。

眼睛直勾勾的盯着那台星辰s7，仿佛都要吸上去了。

这样的车，对于他们这种职业来说，简直有致命的吸引力。

就像燃油车主会互相聊油耗、聊发动机、变速箱。

新能源车主也有属于他们自己的话题和圈子。

此刻。

一名忠实的纯电比亚迪车主，内心产生了深深的动摇！！

……

另一边。

星辰汽车研发中心。

生产端和销售端的火爆还在继续，不过到了这个节骨眼，许易总算也可以当当甩手掌柜了。

对于他来说，前期的营销和市场热度，只能决定一时的成功。

一款车要想长久的火爆下去，还要看线下的表现，以及车主的长期口碑，包括车主群体的潜移默化增加，带给其他路人和车主的传播度。

对于这点，许易还是相当有信心的。

星辰s7是他们的心血之作。

无论是车机，电池，充电科技，放在市面上都是超前的。

车主群体的每一次传播，都有可能造就一些潜在的买车群体被挖掘。

其的市场潜力，后续放大几倍都不是问题。

…

“许总，咱们第二代极星电池，已经正式开展。

第二代极星电池的首要目标，是将能量密度再度提升10，安全性能增加，整体重量进行降低，放电性能进行大幅提高……”

电池研发总监曹阳简略说明道。

目前星辰汽车的研发人员规模，内部的研发节奏很紧。

在第一代极星电池验证落地后，第二代就已经马不停蹄的内部立项了。

目前行业的电池技术，成长空间还很大。

在奋力研发下，能量密度更是还可以进一步提升。

当然。

能决定关键性的，不管是能量密度。

还有安全性、重量、放电性能这几项关键指标。

“安全性方面，下一代争取达到四根到六根钢针同时穿刺不起火。

除此之外，应对下一代车型的研发，我们对将对放电性能这块，作为主要优化目标。

一代极星电池的持续放电倍率为25c，峰值最高能达到4c。

而二代极星电池的持续放电性能，我们的目标是提升至3c，峰值放电倍率达到7c+的水平。

这样应对下一代v6电机的大功率输出，使用更小的电池容量，来实现高倍率放电推动更重的车身。”

……

没错。

除了第二代极星电池。

下一代v6电机，都在初步研发中了。

这一切。

是为了许易的“冰箱彩电大沙发”计划做准备！！

星辰汽车的

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