之前突然被丰田的人主动上门寻求合作，的确出乎杨文东的意料之外，不过财团发展到足够规模的时候，这种情况也很正常，毕竟很多时候都是杨文东主动找其他人合作，反过来当然也会有。

丰田集团，作为如今全球最顶级的汽车公司，它也是希望自己的汽车能够热销全球的，这就寄希望于非常强大的销售及售后体系，这种成本就是异常高昂的，哪怕是汽车巨头本身也承受不起；

长兴集团在多国的销售站点，也基本上都是包给外人的，没什么财团能够自己组建自己产品的销售端。

术业有专攻，这种业务还是交给擅长物业投资的巨头更合适，长兴集团虽然总部在香港，但这些年来，在东南亚投资也非常广泛。

郑志杰回道：“从经济角度来说，是可以的，日本的汽车在东南亚很受欢迎，质量不错，也非常省油，当地的需求量也很高，但缺乏销售与售后；

不过我也查到，丰田并非只找了我们一家，香港的怡和太古、印尼的林氏集团、泰国的旭明集团，都似乎被选中了。”

“这不很正常吗？丰田这种大公司怎么可能只找我们一家？那也太看得起我们了。”杨文东笑了笑说道：“只要在经济上划算，那就可以考虑；

我们以丰田为需求建造连锁店与售后，只要这些建成了，那就可以再销售其他汽车，这样一来，一个产业也就形成了。”

这个时代全球很多地方，汽车销售其实都是采用的混合销售模式，也就是大卖场模式，也就是卖场内什么汽车都有，供客户选择；

而4s店模式，目前还只是在欧美日少数城市出现，这种模式虽然有很多优点，但核心需求是当地销量足够多、经济够好，要不然，传统的大卖场更占运营优势；

这也是为什么杨文东愿意与丰田合作的原因，建好了卖场那就什么车都可以卖，而不像4儿子店那样，被汽车主机厂给拿捏住了。郑志杰道：“是的，我也与丰田的市场常务沟通过，他们可以将马来西亚一些如今还没有汽车销售站点的城市销售权给我们，不过还是需要与其他人竞争。”

“丰田这一招真不错，让我们这些人去替他们开拓销售站点，然后还要先给钱给他们。”杨文东叹息说道。

郑志杰笑道：“是啊，但丰田未来在东南亚的销量必然可观，长期来看肯定是有利可图的，现在的问题是，我们需要参与多少？”

“越多越好，这个不用纠结。”杨文东说道：“不仅仅是建新汽车站点，那些大城市已经有的汽车卖场，你也可以尝试收购；

这种业务，我们要么不做，要么就做到最强，未来长兴集团都是如此，业务必须大或者强，要不然时间长了，我就考虑放弃。”

虽然管理是可以一层一层的往下控制的，但这也是理论，实际上规模越来越大，那管理成本会越来越高，体系越来越臃肿，这种管理难题，谁都解决不了，穿越者也不行；

前世的美国通用电气，在80年代就因为规模太大而陷入困境，最终还是传奇ceo韦尔奇上任后进行大刀阔斧的改革，去掉了大量非核心业务，然后通用电气才开始起飞的；

长兴集团如今的核心业务已经有十几个了，倒不是不能再增加业务种类，而是要节省

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