将通车的红磡隧道。”

1967年那会，他抓住时机，除了囤地与抄底部分英资，另外两个业务就是港口与红磡隧道；

这个隧道虽然本身因为是公共基建无法盈大利，票价都需要与港府协商，可却也是让长兴基建掌握了香港最核心的经济命脉，同时隧道口两边的大片土地，未来更是价值连城；

但隧道的建设比码头还要慢，直到今年年初才逐步完工，然后进行测试，到了下个月才通车。

“也不是。”戴麟趾笑道：“是这样的，港府准备邀请香港一些财团，参与大量慈善性质的公共建设。”

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(本章完)